北京大兴国际机场可再生能源占比10%以上

北京大兴国际机场可再生能源占比10%以上
电 ( 杜燕)都大兴国际机场一直遵循绿色建造理念,高效运用各种动力,其间可再生动力总量占机场年归纳动力消费总量10%以上,在全国机场中占比最高。都永定河冲洪积扇区域水文地质剖面图。都市发改委供图 可再生动力占比全国机场最高 今日,都市发改委揭秘“钢铁凤凰”动力供应状况时介绍,都大兴国际机场可再生动力总量占机场年归纳动力消费总量10%以上,是现在全国运用可再生动力份额最高的机场。 可再生动力首要运用在在泊车楼顶、货运区房顶、公事机库、动力中心完结太阳能光伏发电设备建造;在蓄滞洪区周边、公事机楼、飞翔区服务设备建造浅层地热运用设备;在污水处理厂装备污水源热泵等区域。 初次在跑道周边铺设光伏体系 都大兴国际机场在机场货运区、东跑道、公事机区三块区域建造了分布式光伏发电体系,将一次性开发建成,年均发电量到达610万度,约占机场总动力运用的1%。 都市发改委表明,在飞翔区北一跑道铺设的光伏体系,是国内首个民航体系跑道周边的光伏体系。该体系拓荒了机场光伏运用新天地,对未来民航范畴进一步推动光伏体系建造和可再生动力运用的立异具有强有力的演示效应。 地源热泵项目满意动力总量8%需求 都大兴国际机场地源热泵项目坐落永定河蓄滞洪区内,结合冰蓄冷和电制冷技能,辅以区域燃气锅炉调峰,有用处理了机场257万㎡配套修建的供热制冷问题。 整个体系将建造2个地源热泵动力站。其间,地源热泵1号站为蓄滞洪区西侧骨干一路以南和蓄滞洪区东侧的功用用房供给冬天供热、夏日供冷。本期供能面积为51.0万㎡,远期供能面积约为142万㎡。 地源热泵2号站为蓄滞洪区西侧骨干一路以北的功用用房供给冬天供热、夏日供冷。本期供能面积为46.15万m2,远期供能面积约为115万㎡。 都市发改委表明,将地源热泵、光伏与惯例动力进行了有机结合,都大兴国际机场可再生动力建造在保证机场供能安全牢靠的前提下,完成多能互补,将环保、节能的社会效益与下降动力本钱的经济效益的有用一致,探究和开辟了机场未来的绿色动力新模式。 年均停电时刻小于30秒 除了可再生动力,传统清洁动力“电”“气”在机场建造中也大显神通。 据悉,作为占地超越4.1万亩的大型机场,都大兴国际机场新增负荷初期估计(2025年)23万千瓦,终期饱满负荷(约在2035到2050年间)44万千瓦。 为了保证都大兴国际机场2019年9月底前建成通航,“十三五”期间在机场区域规划建造“1+2+2+2”电网配套工程,即规划建造1座500千伏变电站,2座220千伏变电站,2座机场外的110千伏变电站及4座机场内的110千伏变电站(近期建造2座)为机场供电。 那么,这些电网配套工程进度怎么了呢?都市发改委介绍,新航城500千伏变电站于2018年开工,2号站外电源工程于2019年5月底开工。 这些工程悉数建成后,估计将新增变电容量372万千伏安,都大兴国际机场及临空经济区供电牢靠率可到99.9999%,年均停电时刻小于30秒。 此外,都大兴国际机场依照国际规范供给双路气源保证,规划在新机场外新建1座高压天然气调压站,近期气源引自六环路现状天然气管线,远期引自陕京三线天然气门站。(完)